【比亚迪固态电池通过车规级认证，将成为压死燃油车的最后一根稻草】电动汽车取代燃油车是市场趋势，固态电池将加速这一进程！现在不仅是动力电池供应商，很多车企都在研发固态电池，比亚迪电池事业群CTO孙华军此前表示会在2027年启动全固态电池批量示范装车应用。比亚迪执行副总裁李柯也曾表示BYD将是首个实现固态电池批量商用的车企正规股票配资线上入口，最快实现在2026年装车。
就在刚刚，比亚迪400wh/kg固态电池通过车规级认证，看来比亚迪全固态电池汽车真的离消费者不远了，极有可能会在年底装车测试，明年就能实现商用。早在今年2月，比亚迪就联合中汽研测试自研固态电池，CLTC纯电续航高达1218公里，在-30℃环境下，放电效率仍然高达85％，针刺不起火，据了解该固态电池充放电循环寿命突破一万次。
比亚迪现在已经商用CLTC续航突破1000公里的纯电车，看似和1218公里续航的固态电池差距不大，实际差距很大，首先是转化率的差距，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，CLTC续航1000公里，实际续航可能就700多公里，而1218公里续航的固态电池，实际续航将超过1000公里。其次是使用环境，非固态电池汽车遇到冬季，续航极低，但固态电池依旧能极大保证续航达成率。
第三是安全差距，当前很多人坚定支持油车，很大一部分原因就是在等无法自燃的固态电池。第四是技术差距，当前的新能源汽车，纯电续航1000公里几乎就是天花板，想继续增加续航，只能不断增大电池体积，但会导致车重飙升，最终导致续航达成率极低。而相同体积下，1000公里续航只是固态电池的起点，未来还会突破2000公里，甚至3000公里。
2026年4月正规股票配资线上入口，新能源汽车市场渗透率历史首次突破60%，也就是说现在每卖出10辆车，其中4辆是燃油车，6辆是新能源车。让燃油车扎心的是，当前所有纯电汽车的实际续航基本都在600公里以内，这都能把燃油车打的溃不成军，可想而知，一旦实际续航突破1000公里的全固态电池汽车大规模商用，那新能源汽车渗透率不得突破80％，以后续航2000公里的固态电池出现，那燃油车彻底就废了。
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