8月13日国家允许的配资平台2023，小米汽车一项和车标有关的新专利曝光。
这项专利名为“车辆标志升降装置”。和常见的固定车标不同，它并不是简单把车标升起来、收回去，而是采用了双标识结构，一套装置可以同时安装两个车标，再通过机械机构完成切换。
从曝光的专利结构来看，整套装置主要由安装架、双标识结构、J型异形导轨以及电动驱动组件组成。
两个车标分别安装在架体两侧，电机或翻转气缸带动螺杆运动之后，移动块沿着J型导轨移动，架体也会随之发生位移和翻转。最后的效果，就是一个车标收进去，另一个车标翻出来。
所以严格来说，把它叫成“升降车标”并不算特别准确。
普通的升降立标，一般只有升起和收回两种状态。小米这套机构多了一步：一个收回去之后，还能换另一个出来。
这也是这项专利最特别的地方。
两个车标可以轮流出现
从专利描述来看，这套机构也不只局限于发动机舱盖。
它可以布置在发动机盖、前后保险杠以及尾门等位置。换句话说，小米申请的并不是一个单纯安装在车头的升降立标，而是一套可以适配不同车身位置的翻转机构。
还有一个细节，是车标本身可以拆换。
专利里的车标通过转轴结构连接，转轴旋转到对应位置之后就可以拆卸，转过一定角度后又能完成限位和固定，不需要反复拆装螺栓。
转轴上还设计了限位结构，避免机构工作时出现轴向移动。
从这些细节也能看出来，这套机构考虑的不只是“怎么翻”，还包括后期拆装和使用稳定性。
网友还想出来的“一个普通车标、一个镀金或者镀钛车标”的组合，也非常有意思。
因为这套机构可以放两个不同的车标，并且能够互相切换。
和劳斯莱斯升降立标不是一个思路
这项专利曝光之后，很多人自然会想到劳斯莱斯。
毕竟可升降车标早就不是什么新鲜设计，劳斯莱斯的欢庆女神立标就能电动升起和收回。
但小米这套结构的重点其实不一样。
传统升降立标解决的是一个车标怎么升起来、怎么藏进去；小米这套机构要做的，是两个车标怎么完成位置交换。
从结构来看，整个过程中既有上下移动，也有翻转动作，最终才能让两个标识轮流出现在外部。
简单理解就是：劳斯莱斯主要是在“有车标”和“没车标”之间切换，小米这套专利则是在“A车标”和“B车标”之间切换。
两者都涉及机械升降，但实际结构和目的并不完全一样。
专利曝光，不代表一定会量产
现在最值得注意的，还是别把这项专利直接等同于量产配置。
截至目前，小米并没有宣布SU7、YU7或者其他车型会使用这套翻转车标，也没有公布具体的应用时间。
车企申请专利本来就是研发过程的一部分，很多方案最后并不会真正装到量产车上。
而且这种外部活动机构真要上车，需要考虑的问题也不少，比如防水、防尘、低温环境、长期耐久、高压洗车以及碰撞安全等。
所以现在就判断“下一款小米汽车一定会上翻转车标”，显然还太早。
不过单看这份专利，思路已经比较清楚：
小米想做的不是一个简单的升降立标，而是一套可以同时安装两个车标，并通过机械结构完成翻转切换的装置。
至于以后到底会不会量产，以及两个车标究竟准备怎么玩国家允许的配资平台2023，还是要等小米后续给答案。
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